当代中国已从过去的代工制造业为主，转向到品牌发展的黄金时代，未来5-10年将会是品牌出海的大势。于是，在2021年，ADO诞生，到如今ADO销售额已经突破1.5亿人民币，用户数超过了2万人，品牌旗舰店超过30家。
那么，ADO从0出发完成品牌搭建，到1-N的出海发展过程中，是如何打造核心竞争力的？8月24日，在由Morketing Global主办的Morketing Brand Globalization Summit 2022·第六届品牌全球化峰会上，ADO联合创始人Mike出席，并带来了《基于“价值”的品牌出海模式》主题演讲。他表示，在出海过程中，应该从“技术研发、品牌营销、本地化服务”三维度打造自身品牌核心竞争力。在技术研发方面，ADO已经建成了SGS QTL实验室和研发中心，专注打造ADO品牌新能源+智能化的技术壁垒，加强创新研发、检验检测的核心战斗力；在品牌营销方面，ADO加强了本地化营销宣传，不断深耕品牌影响力，不断建设一千家ADO线下品牌店；在本地化方面，在英国、德国和波兰建设了本地化技术中心，在11个欧洲国家建立了海外仓。改革开放40周年，中国成为了一个制造业的大国，我们牺牲了环境以及大量的廉价劳动力，变成了制造业大国，但我们还不是品牌大国。2010年至今，中国从原来的制造业为主，迎来了品牌发展的黄金时代。具体来看分为3个阶段：2010年到2015年属于探索期，期间以联想、海尔等企业为代表，“LOGO”类跨境线上商品逐渐出现；2016年到2020年属于野蛮生长期，以小米生态、 Amazon大卖为代表；2021年到2025年我认为它属于高速成长期，品牌出海红利到来，迎来了品牌出海最好的五年。
无论是我们国家的综合实力还是已经走出国门的优秀品牌，例如小米、华为、捷安特、大疆，他们已经让全球消费者认识到，中国的品牌也有非常好的品质和服务。所以自2021年开始，小米、华为等大品牌以及细分类目的B2C品牌，都开始重视产品，深耕垂直细分领域；重视用户，与用户全方位互动；重视本地化服务。在我看来，品牌是有生命力的，品牌出海可能是未来10年、20年的一件大事。展望未来，帮助更多中国企业、中国品牌走向海外，强调信用和合作保护，全面投入到跟品牌一起发展的道路上，坚持自己的初心，陪伴更多中国品牌一起走向海外，是ADO要坚持的方向。不过品牌的打造，实则需要做长远的规划，因为品牌出海是一场长跑。ADO从起点开始到做出一定成绩，具体为0-3000米、3000-5000米、5000-10000米三个长跑阶段，对应一个品牌发展的3年，5年，8年。过去的1年我们跑了第一个1千米，从0-1，ADO做了什么？首先通过精准定位，选择差异化的赛道，为用户提供产品的增值。那么如何选择？可以对未来5-10年市场方向进行预测，结合大数据市场分析报告，确定用户需要什么、痛点是什么。结合公司现在的优势，确定目标市场和目标人群，从而选择差异化的赛道，确定销售的产品类型和策略。具体来看选赛道分为：赛道的差异化和产品定位的差异化。第一，可以选择自身更为熟悉的赛道。我们就是选择了最熟悉的行业——电动车出行；第二，选择上升赛道，疫情后短途出行模式改变，年复合增长30%，渠道分散，产品需求分散；第三，选择有一定门槛的赛道，电动自行车售后服务要求高，欧洲有高达80%的反倾销税，加上对运输能力以及海外仓要求高，所以一般商家进入电动出行行业的难度比较大。第四，选择有一定痛点，且行业竞争小的赛道，其实有非常多的中国工厂、中国的卖家进军欧洲市场，但是很多用户吐槽说售后服务要到中国处理，时间特别长，感受不好，加上电动车出海行业目前并没有特别强大的品牌。在产品定位的差异化上，我们根据用户的需要，在细分赛道上选择了最能解决用户痛点的细分产品，即城市越野电动自行车。电动城市自行车有城市休闲和城市越野两种，如果我们做城市休闲，从差异化和竞争来讲对我们不会有太大的优势，所以我们最后选择做城市越野，也就是适用日常40KM短途生活出行全路况的城市越野电动自行车。它的核心卖点是越野级别的马力驱动，卓越的越障能力；全车身减震系统，在穿越不同的路况时，为消费者提供舒适的体验；增加了USB充电/重力提手等设计，方便消费者使用。其次，定品牌，品牌是理性和感性共存的“人”，用户是理性和感性共存的人，而品牌运营就是搭建品牌与用户之间的桥梁。落到品牌运营上，可以从三个步骤出发。第一步把品牌人物形象展现给用户，向用户传递品牌价值观；第二步通过产品的品质，以及对产品的满意度，建立用户对品牌的信任；第三步与用户共同培育品牌成长。苹果的忠实用户叫做果粉，小米的忠实用户叫做米粉，我们希望未来ADO也可以培育出一群用户，可以一起共同建设品牌，产生情感上的链接。然后是渠道的建设，分为销售网络渠道和服务网络渠道。在销售网络渠道上，我们采用了C端自营30%和代理分销商70%结合的模式，我们在欧洲有自己的独立站、亚马逊等电商平台。同时还通过B端渠道开拓各个国家的代理商，我们的策略是，深耕欧洲市场，再辐射到亚太市场。之所以用30%来做C端自营是因为我们必须跟消费者、用户有深度接触，能够在消费者对产品和服务出现反馈的时候，第一时间感知，同时培育整个代理商体系，是ADO渠道建设的思路。在服务网络渠道上，建设了保姆级的本地化服务网络，覆盖欧盟主要国家。过去一年我们能够在中国品牌电动自行车里面快速成长起来，核心原因是我们服务的差异化，在海外有售后中心，有足够的技术支持以及快速的物流触达，不断通过产品和服务建立与用户之间的信任，为用户提供增值。最后，营销。品牌营销方面，我们从Google、Facebook平台，用KOL引流，基于B端和C端的需求，最终触达到C端用户，通过官网技术服务专区和Facebook公共主页，建立官方私域流量。事实上“基于价值的品牌运营”，其中价值指的是C端用户的价值，品牌的所有行动都要基于如何给C端用户提供价值出发，而C端用户的价值，体现在产品的增值、服务的增值、倾听用户的心声以及品牌持续升级。在过去短短一年之内ADO经历了四次迭代，全部来自于倾听用户心声，最后通过品牌持续升级与用户共建品牌精神。最终形成了三位一体的品牌营销模式，即阿里巴巴国际站+KOL+官媒三维实现流量闭环；亚马逊+官网的自营和品牌分销一体化实现渠道开发和管理的闭环；客户管理和保护，实现品牌与渠道的持续共同成长。当ADO走过从0-1的过程后，如何从1-N如何塑造品牌？我认为需要打造品牌核心竞争力，应从技术研发、品牌运营、本地化服务三方面着手。第一，技术研发。ADO在仲恺国家高新区惠南科技园建成3300平方米的电动新能源技术研发中心和实验中心, 专注打造品牌新能源+智能化的技术壁垒。同时，ADO兼备创新研发竞争力和检验检测竞争力。基于先进的实验设备体系研发出行业领先的ADO G-Drive电控操作系统，主攻用于电自行车的力矩智能调整和后置电机控制技术；建设涵盖电池新能源、新材料检测分析、自然环境、 机械应力、电气特性、电磁转换等领域约64项测试能力。第二，基于“价值”的品牌运营。ADO持续以C端消费者为核心，为C端用户增值，品牌运营团队是由各国各行各业的精英们组成。
他们专注于线上各渠道多样化模式的推广，涉及渠道有 Facebook、 Google、Tiktok、Instagram、Youtube、Blog等社媒，和全球150+红人开展多种合作模式，如Unboxing、Review、Editorial content、SNS post、Ad banner, 以及官方社媒的联动，将流量和红人效应聚焦于品牌和官网。在线下他们专注于各国本地化营销宣传，将品牌推广渗入当生活与文化，如刊登杂志、电影院赞助广告、路演、商超、参与各国多项自行车行业展会。第三，本地化服务，分为3部分：本地化销售网络、本地化售后服务、本地化仓储物流。第一，我们建立了“千店”的本地销售网络。电动自行车的用户大多是线下体验，所以我们会在全球建立品牌旗舰店，与代理商共同拓展加盟店。ADO计划开拓1000家线下实体零售店铺，其中包括品牌旗舰店、品牌加盟店和渠道加盟店，分布于西欧、中东欧 、亚洲、美国、澳洲和南美洲。
第二，在全球本地化售后服务方面，ADO有完善的售后服务体系和质量保证体系，品牌坚持“一切为了用户，终身的技术支持”的服务原则，专门建立了一支专业售后技术服务团队。服务宗旨是专业、快速、果断、准确、周到、彻底；服务目标是关心和重视每一位用户的心声。
为了更好支持海外客户售后问题，ADO在欧洲成立了售后服务点，现有英国、德国和波兰设立了技术服务中心。不久将在西班牙、美国、意大利增设售后技术服务网点，达到欧美全覆盖率，大幅缩短售后处理时效周期，快速的满足客户的售后诉求。第三，全球本地化海外仓储物流服务。伴随ADO线上线下多种模式的飞速发展，我们的忠实粉丝遍布全球，用户趋向购买物流速度更快的产品，因此海外仓是ADO品牌海外布局的关键一环，我们通过海外仓模式来优化物流配送体系，我们的海外仓建设规模不断扩大，至2022年5月，先后在英国、德国、意大利、波兰、西班牙、爱尔兰、美国和印度尼西亚等地建立11个海外仓，强大的物流配送体系满足了用户的需求，用户可以在下单后第一时间体验ADO的产品。
品牌出海是一场长跑，ADO将坚定不移地前进。在未来规划中，我们致力于将ADO打造成为电动出行垂直产业科技创新型出海领先品牌。同时计划建设年产量50万辆，20亿产值规模的电动出行数字化智能制造基地。我们期待着，ADO能够真正成为消费者日常短途出行的基石，去守护消费者日常通勤的每一天，为用户提供安全可靠的通勤。越来越多的用户因为ADO获得更多的幸福感，去成就生活中更多可能，这也是创办ADO品牌的初心。
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